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集中在三月上市的新车很多,且都是各大车企的重磅产品!先是CS85打想头炮;再到吉利首款MPV嘉际上市;紧接着还有大众速腾、标致508L、亚洲龙....不可否认,作为开年之后的第一个整月,各大车企都想在三月耕耘自己的“全新”产品以在全年收获销量。而在所有上市新车中,我想无论是媒体、消费者、车迷晁景升最关心的应该都是即将在三月中下旬上市的一汽丰田亚洲龙。



三个关注点

1. 科斯莫利基德亚洲龙在美国市场常年霸占同级别销量榜首

2. 亚洲龙在市场中还有一位“亲兄弟”雷克萨斯ES

3. 一汽丰田亚洲龙给到中国消费者一个非常有“诚意”的预售价

咱们一个点一个点来聊。首先我们要搞清楚,亚洲龙是一款纯正的“美国车”雨农谈股。从定位来看,亚洲龙与皇冠虽然同为C级车,但是无论是横置发动机布置还是前驱的结构都比皇冠规格更低,此外在美国市场,亚洲龙的主力动力一直是3.5L V6发动机。


(亚洲龙美国销量)


(凯美瑞美国销量)


而从销量来看,虽然亚洲龙在美国中大型车市场常年占据销量榜首,但相比凯美瑞也只能算九牛一毛。数据显示,亚洲龙在2018年美国市场销量其实比较一般,巅峰时期也就4000辆左右的水平;对比小弟凯美瑞每月近30000的成绩确实有些对不起观众。当然,这同丁老头和囧gg全集美国市场尹恩惠,绽放,小白杨的售价分不开关系,从价格来看,凯美瑞走量配置车型的售价为2.3万美金,而亚洲龙售价却高达3.5万美金,所以在这样大的差价面前,即便是美国消费者也愿意将天秤倾向价格吧。



说完美国市场,我们再来聊聊亚洲龙与雷克萨斯ES之间的关系。其实很多年之前,许多人讲凯美瑞与雷克萨斯ES扯上一滴甲效果怎么样联系,认为ES是凯美瑞的换壳版车型,事实上这点确实说得没错,因为无论是凯美瑞、亚洲龙还是ES都诞生自丰田的K平台,只不过由于尺寸、级别的不同,在底盘的布置用料上有所区分。所以说论血统的话,那么显然级别尺寸更大的亚洲龙显然与ES的关系更加密切。从先前一些媒体志广世纪集团的对比图文来看,亚洲龙无论是底盘的布置还是悬挂形式、摆臂材质都同ES保持高度一致,并且就实际驾驶感受来说,亚洲龙也几我愿做你最后一个情人乎达到ES的水准,看来TNGA架构对形式质感的帮助还是非常大的。



行驶质感接近雷克萨斯ES、又定位于中大型车,但中国市场的售价却仅比凯美瑞刘柏漠(同等配置)贵出4400美金,相比美国市场1.2万的差价面前确实堪称“良心”。但在这里也各位也别高兴得太早,因为国产亚洲龙的“简配”也相当严重!下面桶哥一一列举。

取消运动外观套件


(运动套件)

在美国市场,这代亚洲龙有女人欲望普通版和运动版两个版本以应对不同消费者胃口。而在中国市场,一汽只引进了亚洲龙普通版车型,有关于这姐姐好点桶哥认为应该是一汽丰田考虑到购买亚洲龙的买家年龄偏大,对于激进外观接受程度不高而做的策略。但是对于年轻消费者来说,原本这代亚洲龙就有很高的颜值,若是再加上蜂窝大嘴,这种运动感觉简直没谁了!考虑桃色三国到凯美瑞在中国市场都有运动版可选,亚洲龙其实也应该讲运动版引进国内丰富消费者的选择。莫非是一汽丰田高层无意间逛到万能的X宝吗?

大灯总成减配

(美规鱼骨大灯)


(中规普通透镜)



如果说取消外观套件是市场行为的话,那么亚洲龙让人最不能忍的就是大灯总成的简配。因为在美国市场亚洲龙大灯包含矩阵式LED灯组(自动检测、自动遮蔽)以及转向辅助照明等众多“黑科技”。而来到中国之后,这套鱼骨大灯也被无情的简配掉,留下的只有三个圆形灯泡,自然整套照明系统就什么也没有了。

手机无线充电简配


(上一代亚洲龙就有的无线充电)



目前随着汽车智能化的发展,越来越多的车型上都配备了无线充电功能,就实际使用感受来说,无线充电确实会让车内显得更加整洁。美版亚洲龙在高配车型上则标配了无线充电功能,并且低配车型日本春宫也可以选装,可是来到总规车型上无线充电则全系取消。桶哥也弄不明白一汽丰田为何要这么做,按理说一汽丰田大可以像凯美瑞一样在顶配车型上配置这个功能,可惜他们并没有警官叔叔太凶猛这么做。

前后雷达简配


(亚洲龙后方只有两雷达)



虽说日系品牌在倒车雷达的配置上一向吝啬,可是没想到在中大型车这个级别一汽丰田竟然只给了亚洲龙前二后二的雷达配置。要知道,亚洲龙的车身长度接近五米,宽度接近一米九,那么在狭窄位置泊车势必需要更多的雷达探头获取障碍信息,可即便是顶配亚洲龙丰田都如此吝啬确实让人有些无语。

自适应巡航简配

美版为全速域跟车巡航(0-110英里)。网络优化公司智搜宝中规车减配为30km/h开始才能使用

发动机护板简配

虽然发动机护板这个东西彦佑穗禾对消费者的驾驶感受不会产生太大影响,但是这种小细节却足以看出一家车企对待消费者时候用心。因为从成本来说,虽然美内衣广场舞规车型使用的玻璃纤维护板并没有比总规车型上的树枝护板贵出太多,但对砂石撞击底盘时的噪音抑制会更好,这点对于乘坐舒适性取胜的亚洲龙来说却是有失水准。

动力总成简配



关于动力总成,其实用简配来描述总规亚洲龙是不全面的。因为我国的国情不同于美国市场,有着高昂的排量税,而亚洲龙如果搭载3.5L发动机来到中国市场的话,价格怎么也奔着30万去了,所以从消费者需求以及政策的角度来说,中规亚洲龙搭载2.5L自吸发动机作为入门动力总成都是适中的选择,而在高阶动力上亚洲龙还有混动车型可选,并且混动车型低配版车型预售价仅为23.98爱城论坛万元还是比较亲民。若是一汽丰田能够配备D4S 2.0T涡轮增压发动机的话,那么无论从动力性还是运转品质来说都会比2.5L自吸又有一定用力撸提升。但是想想隔壁雷克萨斯ES还用着2韩漫君.0自吸,各位小伙伴还是知足吧。

写在最后

由于中美配置差异,亚洲龙注定不能以最完美的形态来到中国市场。但是以总规版车型所给到的售价以及产品力来看,桶哥认为混动版的亚洲龙还是非常值得考虑的,而汽油版车型存在的意义其实更多是拉低入门售价,所以即便面对这么多“简配”在售价面前,亚洲龙还是符合真香理论的,你认为呢?

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